Opis zgłoszenia

Kontrolerzy TWR (na jednym z głównych lotnisk komunikacyjnych w Polsce – przyp. Zespół LB) dysponują od lat radarem lotniskowym, który ma wspomagać ich prace w złych warunkach meteo, a którego nie mogą używać operacyjnie! Radar ten przedstawia niewiarygodne dane, które spowodowały już sporo zamieszania m.in. przerwany start samolotu w związku z niewykryciem przez radar pojazdu w pobliżu pasa w złych warunkach meteo. Od lat za to mówi się o wprowadzeniu systemu ASMGCS na tym lotnisku – bezskutecznie.

Opinia Zespołu

Radar lotniskowy, wykorzystywany w kontroli lotniska, ma za zadanie prezentować sytuację ruchową na jego polu manewrowym (t.j. na jego drogach kołowania i drogach startowych) oraz – o ile to możliwe – na płytach postojowych, na których odbywa się samodzielny ruch statków powietrznych, w celu dozorowania (surveillance) ruchu lotniczego w warunkach ograniczonej widoczności. Na jego podstawie powinny być wydawane instrukcje i zezwolenia kontrolera lotniska.

Radar, o którym pisze osoba zgłaszająca, prezentuje w jej opinii niewiarygodne dane i dlatego nie jest dopuszczony do pełnego użytku operacyjnego, do którego mógłby być używany. Obecnie, zwłaszcza w okresie zimowym (przy zanieczyszczeniu krawędzi dróg startowych i kołowania śniegiem oraz błotem pośniegowym) trudno odróżnić obiekty ruchome od nieruchomych (mają one podobne odbicia radarowe).

W chwili, gdy pojazd będący na pasie zatrzyma się przy krawędzi drogi startowej, może stać się niewidocznym dla radaru, a w warunkach ograniczonej widoczności automatycznie również dla kontrolera.

Oczywiście kontroler opiera się na meldunkach pozycyjnych zarówno załóg statków powietrznych jak i personelu pojazdów funkcyjnych, ale w przypadku utraty orientacji położenia czy to statku powietrznego czy pojazdu naziemnego, kontroler ma ograniczoną możliwość weryfikacji ich meldunków pozycyjnych z powodów wymienionych powyżej.

Przy dużym natężeniu ruchu na tym lotnisku (w warunkach zimowych przekraczającym nawet 400 operacji dziennie) i dużym ruchu pojazdów znajdujących na polu manewrowym w celu usuwania śniegu oraz kontroli stanu nawierzchni, MOŻE TO DOPROWADZIĆ DO POWAŻNYCH INCYDENTÓW W RUCHU LOTNICZYM.

Od kilku lat na wspomnianym lotnisku, planowana jest instalacja systemu ASMGCS

(www.eurocontrol.int/airports/public/standard_page/APR1_Projects_ASMGCS.html).

System ten, w kompleksowy sposób zapewniłby kontrolerom pełny wgląd w syntetyczny obraz ruchu na polu manewrowym, zarówno statków powietrznych jak i pojazdów naziemnych, wykrywanie potencjalnych konfliktów ruchowych oraz zapewnienie prowadzenia samolotom jak i pojazdom, w przypadku utraty przez nie orientacji w obszarze pola wzlotów. System jest kombinacją radaru lotniskowego, systemów lokalizacji satelitarnej oraz detektorów ruchu rozmieszczonych w krytycznych miejscach pola manewrowego (punkty oczekiwania przed drogami startowymi, krzyżówki dróg kołowania etc.) oraz elementów oświetlenia pola manewrowego lotniska. W przyszłości system ASMGCS będzie współpracować z systemami wizualizacji położenia przestrzennego statków powietrznych, pozwalając załodze na dodatkową weryfikację własnego położenia.