Opis zgłoszenia

Chciałem się podzielić pewnym spostrzeżeniem. Otóż z zaniepokojeniem zauważyłem, że z AIP VFR Polska w ostatniej aktualizacji (15 grudnia 2011) usunięto strony zawierające dość istotne informacje dotycząc lotów VFR. Są to przede wszystkim informacje dotyczące stref stałych i elastycznych przestrzeni powietrznej, ale także m.in. składania planów lotu, czasów wschodów i zachodów słońca, czy procedur nastawiania wysokościomierza.

Niestety, w miejsce usuniętych stron nie pojawiły się nowe. I chyba nie ma co liczyć na ich powrót, bo w kopercie z grudniową zmianą była też informacja od wydawcy, że cyt. "Dostosowując się do zaleceń pokontrolnych ULC, uprzejmie informujemy, że zmianą AIRAC 023 – 15 DEC 2011, z AIP VFR zostały usunięte informacje powtarzające się w AIP Polska. Informacje tekstowe dotyczące lotnisk zostały dostosowane do Aneksu 15".

Myślę, że nie jestem jedyną osobą, która kupiła samo AIP VFR (bo nie latam w IFR, nie latam też na lotniska wojskowe). Czy teraz aby nadal mieć dostęp do tych informacji muszę dokupić duże AIP i AIP MIL wraz z subskrypcjami, co stanowi dodatkowy wydatek... 2950 zł (przy 515 zł wydanych dotąd na AIP VFR + roczna subskrypcja)? 
Przy moim rekreacyjnym lataniu ok. 20 h/sezon cena ta staje się absurdalna. 
Nie wiem, czy tych starych kartek gdzieś nie wpiąć z tyłu AIP VFR licząc, że zawarte w nich informacje nie będą się zmieniać... 
Co gorsza, zmiany te zbiegły się w czasie z wyłączeniem przez PAŻP serwisu eAIP, zaś serwis EAD też do końca nie jest "do użytku operacyjnego". Z resztą nie po to kupowałem papierowe AIP VFR żeby brakujących informacji wyszukiwać w internecie. 
Myślę, że podobnie jak ja, wielu pilotów zrezygnuje z tych dostępu do tych informacji zamiast dokupywać duże AIP (pełne zupełnie mi nieprzydatnych danych, jak np. wielki rozdział dotyczący dróg lotniczych), czy AIP MIL z opisem wojskowych procedur podejścia na lotniska, z których nigdy nie skorzystam, czy stref operowania samolotów AWACS. 
Wygląda na to, że nie ma też co liczyć na umieszczenie przez PAŻP w AIP VFR (a więc w poręcznym w kabinie małego samolotu formacie papieru) procedur dolotowych VFR lotnisk komunikacyjnych, bo ta wiedza dublowałaby się z dużym AIP, co wg pracowników ULC, najwyraźniej było by zapewne wielkim zagrożeniem bezpieczeństwa operacji lotniczych... 

Czuję się trochę pozostawiony przez PAŻP i ULC na lodzie, a co gorsza jestem przekonany, że posunięcie to przełoży się wkrótce na bezpieczeństwo latania. W końcu AIP VFR było jedyną aktualizowaną publikacją, gdzie w jednym, poręcznym miejscu zgromadzona była duża liczba informacji o lataniu VFR w polskiej przestrzeni powietrznej. Zatem publikacja ta – przy braku innych – pełniła także funkcję edukacyjną. Obawiam się, że teraz już nikt z młodych lotniczym stażem pilotów do tych usuniętych informacji nie dotrze. 
W zamian w AIP VFR, zapewne, zgodnie z wytycznymi ULC, przybyło bezwartościowych kartek w opisach lotnisk. Wcześniej opis lotniska zajmował stronę jedną. Teraz zajmuje ich osiem. Treść pozostała ta sama. Problem polega na tym, że większość nowych, zawartych tam rubryk posiada jedynie zawartość NIL, więc nie niesie żadnej przydatnej dla lotnikowi treści, a oznacza jedynie produkcję masy bezwartościowego papieru i obciążenie dla środowiska naturalnego.